6 دلیل شل بودن فرمان خودرو

احساس شل بودن فرمان معمولاً از لقی اضافی بین دست‌ها و لاستیک‌های جلو ناشی می‌شود. گاهی اوقات این مشکل به دلیل ساییدگی مفصل است که باعث می‌شود چرخ‌ها منحرف شوند. در موارد دیگر، مشکل در لاستیک یا تنظیم فرمان است که باعث می‌شود خودرو با وجود سفت بودن قطعات فرمان، احساس مبهمی داشته باشد. در بازرگانی زاگرس، با دهه‌ها تجربه، بالاترین کیفیت و راندمان قطعات مکانیکی و همچنین رعایت دقیق‌ترین استانداردهای کیفیت  لوازم یدکی خودرو در اصفهان را تضمین می‌کنیم. جهت خرید تجهیزات سیستم انتقال قدرت شامل بلبرینگ‌، گیربکس خودرو ، کیت کلاچ و … با کارشناسان ما تماس حاصل فرمایید.

در هر صورت، شل بودن فرمان به شما می‌گوید که چیزی تغییر کرده است.

فشار کم باد لاستیک یا ساییدگی ناهموار لاستیک

لاستیک‌های کم‌باد بیشتر خم می‌شوند، بنابراین ماشین به فرمان‌های کوچک کندتر پاسخ می‌دهد و دقت کمتری احساس می‌شود. سایش ناهموار نیز می‌تواند همین کار را انجام دهد، به خصوص اگر آج لاستیک پَردار باشد یا شانه‌های لاستیک به طور متفاوتی از یک طرف به طرف دیگر ساییده شده باشند. ممکن است بیشتر در بزرگراه متوجه آن شوید، جایی که ماشین برای حفظ تعادل به اصلاحات کوچک و مداوم نیاز دارد.

از اینجا شروع کنید چون تشخیص آن سریع است. وقتی لاستیک‌ها سرد هستند، فشار برچسب چارچوب در را تنظیم کنید و نگاهی دقیق به سطح آج بیندازید. اگر الگوی سایش غیرمعمول به نظر می‌رسد، اغلب به دلایل بعدی در این لیست اشاره دارد.

انتهای میله رابط یا اتصالات داخلی فرمان فرسوده شده‌اند

میله‌های رابط، فرمان را به چرخ‌ها متصل می‌کنند و منبع رایجی برای بازی فرمان هستند. وقتی انتهای میله رابط ساییده می‌شود، چرخ می‌تواند بدون اینکه فرمان زیاد حرکت کند، کمی جابجا شود که این باعث ایجاد حس شل بودن و سرگردانی می‌شود. همچنین ممکن است هنگام عبور از دست‌اندازها یا هنگام پیچیدن به داخل کوچه، صدای تق‌تق خفیفی بشنوید.

ساییدگی میله مهار معمولاً در ساییدگی لاستیک نیز خود را نشان می‌دهد. لاستیک‌های جلو می‌توانند لبه‌های ساییده شده‌ای پیدا کنند زیرا زاویه پنجه در حین رانندگی تغییر می‌کند. اگر فرمان نسبت به گذشته در مرکز کمتری احساس می‌شود، میله‌های مهار و تراز باید با هم بررسی شوند.

اتصالات گوی شل و بوش‌های بازوی کنترل

اتصالات گوی و بوش‌های بازوی کنترل، چرخ را پیدا کرده و آن را در زیر بار مستقیم نگه می‌دارند. وقتی یک بوش پاره می‌شود یا یک اتصال لقی ایجاد می‌شود، چرخ می‌تواند هنگام برخورد با دست‌اندازها یا ترمز گرفتن به عقب، جلو یا طرفین حرکت کند. این حرکت می‌تواند مانند شل شدن فرمان احساس شود، حتی اگر خود فرمان سالم باشد.

این مشکل اغلب به این صورت خود را نشان می‌دهد که ماشین در جاده‌های صاف پایدار و در آسفالت ناهموار، لق و بی‌حرکت است. همچنین ممکن است هنگام ترمز گرفتن یا شتاب گرفتن از حالت سکون، متوجه صدای تق تق خفه‌ای شوید. اگر این شل بودن هنگام گاز دادن و رها کردن پدال گاز بدتر می‌شود، بوش‌های سیستم تعلیق شایسته بررسی دقیق هستند.

سایش فرمان یا نصب

اگر قفسه فرمان از داخل ساییده شده باشد یا اگر پایه‌های قفسه شل باشند، قفسه می‌تواند قبل از اینکه چرخ‌ها را حرکت دهد، کمی حرکت کند. این تأخیر مانند شل شدن در فرمان احساس می‌شود. در برخی موارد، وقتی فرمان را با سرعت کم به سرعت به چپ و راست می‌چرخانید، صدای تق‌تق از قسمت جلو می‌شنوید.

مشکلات مربوط به چرخ دنده‌ها همچنین می‌توانند نامنسجم به نظر برسند. فرمان ممکن است در یک جهت سفت‌تر از جهت دیگر باشد، یا ممکن است در اطراف مرکز مبهم به نظر برسد اما با پیچیدن بیشتر، سفت‌تر شود. بازرسی‌های منظم تعمیر و نگهداری در اینجا مفید است زیرا تشخیص زودهنگام شل بودن فرمان می‌تواند از فشار اضافی بر سایر اجزا جلوگیری کند.

مشکلات فرمان هیدرولیک که کنترل کمکی را کاهش می‌دهند

فرمان هیدرولیک به سطح صحیح سیال و پمپی که می‌تواند فشار ثابتی ایجاد کند، متکی است. اگر سیال به دلیل نشتی کم باشد، فرمان می‌تواند در سرعت‌های پایین ناپایدار و گاهی اوقات سنگین‌تر احساس شود، و سپس با قطع و وصل شدن کمک، کمی عجیب یا لرزان باشد. هوا در سیستم همچنین می‌تواند باعث ایجاد کف و سر و صدا شود و می‌تواند باعث شود فرمان کمتر ثابت بماند.

فرمان برقی نقاط خرابی مختلفی دارد، اما حس راننده می‌تواند همپوشانی داشته باشد. یک موتور کمکی ضعیف، مشکل حسگر گشتاور یا ولتاژ پایین سیستم می‌تواند تلاش فرمان را تغییر دهد و باعث شود چرخ‌ها اتصال کمتری داشته باشند. نکته کلیدی این است که آیا حس فرمان با دور موتور، دما یا هنگام روشن بودن بارهای الکتریکی تغییر می‌کند یا خیر.

تنظیم نبودن چرخ‌ها، بلبرینگ چرخ‌ها یا فرسودگی کمک‌فنرها

مشکلات تنظیم فرمان می‌تواند باعث ایجاد حس لق بودن و عدم وجود هیچ گونه بازی واقعی در قطعات فرمان شود. چرخش بیش از حد پنجه پا به بیرون می‌تواند باعث شود که خودرو به سرعت حرکت کند و در شیارهای جاده حرکت کند، و تفاوت در زاویه کستر می‌تواند باعث شود که فرمان هرگز نمی‌خواهد ثابت بماند. کمک فنرها یا کمک فنرهای ضعیف نیز به این امر دامن می‌زنند، زیرا تایر زمان کمتری را صرف تماس با سطح جاده می‌کند.

لقی بلبرینگ چرخ همچنین می‌تواند لقی فرمان را تقلید کند. بلبرینگ فرسوده می‌تواند باعث حرکات کوچکی شود که به صورت مبهم یا لرزش سبک ظاهر می‌شود و اغلب با سرعت بدتر می‌شود. اگر می‌خواهید مجموعه‌ای سریع از سرنخ‌ها را برای بررسی داشته باشید، این موارد معمولاً به دلایل مربوط به هم‌ترازی یا بلبرینگ اشاره دارند:

• فرمان در بزرگراه‌ها نسبت به شهر حس بدتری دارد
• ساییدگی لاستیک در سراسر آج ناهموار به نظر می‌رسد
• صدای زمزمه‌ای با سرعت بالا می‌رود
• ماشین بعد از دست‌اندازها، جهنده یا بی‌قرار به نظر می‌رسد.

الان زمان مناسبی برای تعیین وقت بازرسی است، زیرا تأیید این مشکلات در آسانسوری که چرخ‌های آن خالی است، آسان‌تر است.