صدای تق تق هنگام پیچیدن: ماشین شما چه چیزی میگوید؟
هر صدایی غیر از صدای آشنای وزوز موتور، خبر خوبی برای صاحبان خودرو نیست. صدای تق تق هنگام چرخش خودرو چطور؟ آیا نگران کننده است؟ آیا این به این معنی است که باید برای تعمیر یا تعویض یک قطعه آسیب دیده هزینه کنید؟
خب، هر صدای غیرعادی از وسیله نقلیه نگرانکننده است. اما، صدای تق تقِ تکی هنگام دور زدن چقدر بد است؟ بیایید بفهمیم! در بازرگانی زاگرس به عنوان نمایندگی عظام اصفهان ، نمایندگی ایساکو اصفهان ، نمایندگی امیرنیا اصفهان ، نمایندگی امکو اصفهان و نمایندگی یاتاقان بوش ایران در اصفهان IBBC میتوانید بهترین قطعات یدکی را خریداری نمایید.
صدای تق تق هنگام چرخش: علل احتمالی:
صدای تق تق بلند هنگام چرخاندن فرمان به نظر میرسد از چرخها میآید، اما ریشه آن سیستم فرمان است .
این قطعه حرکت چرخها را کنترل میکند تا وسیله نقلیه بتواند روی جاده بچرخد. بنابراین، احتمالاً منشأ هرگونه مشکل مربوط به چرخش خودرو همین قطعه است.
سیستم فرمان پیچیده است و پیدا کردن قطعه مشکلدار که باعث ایجاد صدای تقتق هنگام چرخش میشود، به تخصص یک مکانیک حرفهای نیاز دارد.
اما، هنوز هم میتوانید این قسمتهایی را که به احتمال زیاد نقاط شروع آن صدای ترک خوردن هستند، بررسی کنید.
ترک خوردگی مفصل CV
اگر با خودروی دیفرانسیل جلو رانندگی میکنید، این اتفاق ممکن است رخ دهد . مفصل CV (سرعت ثابت) نزدیک محور جلو به عنوان مچ سیستم فرمان عمل میکند. این مفصل به شفت اجازه میدهد تا انعطافپذیری لازم را برای حرکت سیستم تعلیق و چرخها داشته باشد.
اگر این مفصل شکسته یا پاره شود، پشت چرخها گریس جمع میشود. این امر عملکرد اکسل را مختل میکند و در نتیجه هنگام چرخش، صداهای تقتق ایجاد میشود.
بنابراین اگر صاحب یک خودروی دیفرانسیل جلو هستید، ممکن است هنگام دور زدن با صدای تق تق از قسمت جلو مواجه شوید. تعمیر به موقع به شما کمک میکند تا خودروی خود را نجات دهید.
میله اتصال فرسوده
خودروها میتوانند هنگام دور زدن به دلیل شکستن میله رابط، صدای تق تق ایجاد کنند که اگر مشکل را پیدا نکنید و فوراً اقدام نکنید، میتواند خطرناک باشد.
در حالی که فرمان را در موقعیت ساعت ۳ و ۹ نگه داشتهاید، گوشهی وسیلهی نقلیه خود را بلند کنید و آن را فشار دهید و بکشید. اگر انجام این کار صدای تقتق در خودرو ایجاد میکند، مشکل قطعاً از میلهی مهار است .
پایههای معیوب
این کمکفنرها به سیستم تعلیق کمک میکنند تا ضربات ناشی از رانندگی خارج از جاده را کاهش دهد. همچنین با کمک فنرها، هرگونه ضربه وارده را کاهش میدهد.
این قطعه، بخش حیاتی سیستم تعلیق است و از سازه و کابین در برابر شوکها، ضربات و تکانهای ناگهانی محافظت میکند.
کمکفنرهای خراب نه تنها هنگام دور زدن صدای تقتق ایجاد میکنند، بلکه کل سیستم تعلیق را نیز به خطر میاندازند.
شل شدن قالپاق لاستیک
یکی دیگر از دلایل احتمالی صدای تق تق ماشین شما هنگام دور زدن، شل بودن قالپاقها است. مهرههای سیستم فرمان دارای پوششی (از جنس پلاستیک یا فلز) هستند که به قالپاق معروف است.
اگر مهرهها شل باشند، قالپاقها دائماً تکان میخورند و لق میزنند و صداهای تقتق ایجاد میکنند.
با این حال، این صداها هر زمان که رانندگی میکنید، به خصوص وقتی که ماشین سرعت میگیرد، وجود خواهند داشت، نه فقط در زمان پیچیدن.
تنظیم نادرست باد لاستیک
صدای تق تق هنگام دور زدن میتواند یک اتفاق رایج باشد، زمانی که همه لاستیکها فشار باد یکسانی ندارند . این باعث میشود که چرخها هنگام پیچیدن به چپ یا لاستیک سمت راست هنگام رانندگی صدای تق تق بدهند.
خبر خوب این است که رفع این مشکل خاص آسان و ارزان است. فقط مطمئن شوید که همه لاستیکها مشخصات و طرحهای مشابهی دارند و فشار باد آنها مشابه و مناسب است.
اگر هنگام چرخاندن ماشین صدای تق تق شنیده شد چه باید کرد؟
شما باید ماشین خود را به یک مکانیک قابل اعتماد در نزدیکی خود ببرید تا بفهمد چه اتفاقی افتاده و دلیل آن چیست. با این کار، متخصصان مشکل را با روش مناسب برطرف میکنند.
وقتی مشخص شد که صدا از کدام طرف میآید، احتمالاً مفصل CV که نزدیکترین قسمت به چرخ است نیاز به سرویس دارد. این سرویس معمولاً شامل تعویض کل محور محرک است که با مفاصل جدید در هر دو انتها ارائه میشود.
بازرسی از چکمه اتصال CV در هر طرف نیز ممکن است مفصل معیوب را نشان دهد. چکمههای CV به گونهای طراحی شدهاند که گریس را در مفصل نگه دارند و از ورود آلایندهها به مفصل که باعث آسیب میشود، جلوگیری کنند.
بوتهای CV باید در هر تعویض روغن بررسی شوند و در صورت ترک خوردن، پارگی یا گم شدن، فوراً تعویض شوند. در صورت تشخیص به موقع، فقط بوت نیاز به تعویض دارد که از تعویض کل اکسل مقرون به صرفهتر است.
این مشکل مشابه سایر قسمتهای خودرو است که به صدای عجیب هنگام چرخاندن خودرو مربوط میشوند . مطمئن شوید که همیشه راهنمای تعمیر و نگهداری را دنبال میکنید، خودرو را بررسی میکنید، مشکل را شناسایی میکنید، دلیل آن را پیدا میکنید و سعی میکنید آن را برطرف کنید.
سوالات متداول در مورد صدای تق تق هنگام چرخش
متوجه شدیم که افراد زیادی هنگام چرخاندن ماشین با صدای تق تق مواجه هستند.
علاوه بر این، افراد هنگام شناسایی سر و صدا و دلیل آن اشتباه میکنند. در اینجا چند سوال رایج که از خوانندگان دریافت کردهایم، آورده شده است. آن را بررسی کنید!
چرا ماشین من موقع پیچیدن به چپ صدا میده؟
به احتمال زیاد مشکل از یک مفصل سرعت ثابت (CV joint) است. مفصل CV joint نوع خاصی از مفصل یونیورسال است که قدرت چرخشی را از یک شفت از طریق یک زاویه منتقل میکند.
یک اتصال CV معیوب میتواند باعث از کار افتادن قطعات و آسیب دیدن سایر قطعات شود که در نتیجه کنترل از دست میرود و قدرت از موتور به چرخها منتقل نمیشود. همچنین میتواند ناشی از خرابی بلبرینگ چرخ باشد .
یاتاقانها نباید سر و صدا داشته باشند، اما وقتی شروع به خرابی میکنند، بسته به نحوه اعمال نیرو به چرخ و محور، سر و صدا میتواند تغییر کند.
آیا تعویض مفصل CV گران است؟
خودِ مفصل CV میتواند بین ۹۵ تا ۲۱۰ دلار هزینه داشته باشد. استخدام یک مکانیک برای تعویض آن بین ۱۶۵ تا ۸۰۰ دلار هزینه خواهد داشت.
قیمت عمدتاً به این بستگی دارد که آیا شما یک محور دوتایی یا تکی را تعویض میکنید .
چرا فرمان ماشین من صدا میدهد؟
اگر صدای تقتق از پشت فرمان میآید که فقط هنگام چرخش اتفاق میافتد، ممکن است فنر ساعتی فرمان شما خراب باشد.
فنر ساعتی یک اتصال الکتریکی است که به دکمههای روی فرمان شما، مانند بوق یا کروز کنترل، اجازه میدهد بدون اتصال مستقیم سیمهایی که ممکن است هنگام چرخاندن فرمان پیچ بخورند، کار کنند.
این یک فنر کوچک در سمت چرخ است که با یک حلقه الکتریکی در سمت ستون فرمان تماس پیدا میکند. اگر این فنر بشکند یا گیر کند، هنگام چرخاندن فرمان، صدای کلیک ایجاد میشود.
آیا میتوانم قالپاق شل شده را تعویض کنم؟
بله، شما نیاز به تعویض آن خواهید داشت.
یک قالپاق توپی جایگزین پیدا کنید که با قالپاقهای دیگر مطابقت داشته باشد، آن را به صورت آنلاین، در فروشگاههای لاستیک که قالپاق توپی دارند، یا در نمایندگی پیدا کنید.
– ترمز دستی را بالا بکشید و ماشین را در جایی صاف و تراز پارک کنید.
– یک مهره چرخ را با آچار چرخ در خلاف جهت عقربههای ساعت بچرخانید تا شل شود.
– ۳ مهره چرخ را از قالپاق جدا کنید، ۲ مهره را در دو طرف مخالف لاستیک نگه دارید و واشرهای پلاستیکی را از قالپاقها جدا کنید.
را دوباره وصل کنید ، آنها را به آرامی سفت کنید و ۲ مهره دیگر را باز کنید تا قالپاق توپی برداشته شود. – قالپاق توپی جدید را روی پیچها قرار دهید و ۲ مهره چرخ را تعویض کنید. – ۳ مهره چرخ اول را بردارید، واشرها را دوباره سر جایشان قرار دهید و آنها را پیچ کنید. – در آخر، مهرههای چرخ را با دیلم محکم کنید تا از جا افتادن محکم آنها اطمینان حاصل شود.